El Tren Maya, uno de los proyectos insignia del actual gobierno federal, enfrentó una nueva falla este lunes 19 de agosto, cuando uno de sus trenes se descarriló en el tramo 3, alrededor de las 13:48 horas. La unidad afectada fue la número 304, que cubre la ruta de Cancún a Mérida.
El accidente no dejó personas lesionadas; sin embargo, encendió las alertas sobre las condiciones técnicas y operativas del sistema ferroviario.
En días recientes, el propio director general del Tren Maya, el general Óscar David Lozano Águila, reconoció en entrevista que los cambios de vía -mecanismos para guiar el trayecto de los trenes- todavía se realizan de forma manual en buena parte del recorrido.
“Es una cuestión técnica que requiere la automatización de los cambios de vía. Usted sabe que en el caso de la infraestructura ferroviaria, lo más importante es que funcionen los aparatos de cambios de vía”, afirmó Lozano Águila en el programa de Joaquín López Dóriga.
Además, explicó que estos sistemas permiten al tren acceder a estaciones, andenes, o desplazarse a laderos para facilitar cruces. No obstante, reconoció que “se hace hasta el día de hoy en forma no automática. Se hace de manera manual. Se mueven los aparatos con garroteros en vía en diferentes posiciones a lo largo de la estructura”.
Actualmente, el tren circula a una velocidad máxima de 140 kilómetros por hora, pero el director señaló que la operación podría mejorar con la entrada en funcionamiento del sistema de señalización automatizado:
